Автомобильное стекло
История автомобильных стекол развивалась практически одновременно с историей самого автомобиля. Однако в начале 80-х годов прошлого века, произошел революционный скачок, когда автомобильное стекло из навесного, превратилось в важный несущий элемент кузова автомобиля. Решение автомобилестроителей, базировалось на том, что навесные автомобильные стекла, занимая значительную площадь, требуют неоправданного усиления пространственной конструкции кузова ценой больших затрат металла.
Было решено разработать прочный и технологичный клей, который можно было бы использовать в заводских условиях и на сервисных станциях, для надежной вклейки автомобильных стекол. Исследования, проведенные химиками, показали, что единственным материалом, удовлетворяющим необходимым требованиям, по прочности и технологичности, из известных к тому времени материалов, является полиуретан.
После того, как по результатам исследований, были созданы промышленные образцы клея, мировая автомобильная промышленность, почти полностью заменила монтаж автомобильных стекол на резиновых уплотнителях, на их вклеивание. Это революционное решение привело к значительному снижению массы в среднем на 50 кг. Еще одним результатом, стало то, что жесткость кузова существенно повысилась, особенно на скручивание, и это подтвердили многочисленные «краш-тесты». Так автомобильное стекло приобрело еще одну важную функцию – обеспечение пространственной жесткости кузова. Последующие годы эксплуатации автомобилей с вклеенными стеклами показали, что существуют значительные резервы увеличения жесткости за счет повышения прочности соединения автомобильных стекол с кузовом, и главным образом за счет улучшения клея. Повышение прочности соединения, давало возможность уменьшить толщину стекла и облегчить автомобиль.
Автопроизводители руководствовались не только экономическими соображениями, но главным образом соображениями пассивной безопасности машины. Эта задача была решена с изобретением так называемого высокомодульного полиуретанового клея. Этот клей позволил увеличить прочность и неподвижность соединения на треть. Впервые, этот клей, был применен в 1992 году на автомобилях концерна AUDI, и уже спустя всего несколько лет, высокомодульный клей вошел в массовое использование автопроизводителями.
